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2do EPISODIO

Después de que la Municipalidad pavimentó las carreteras, determinó que estas vías no eran aptas para un tráfico de más de 15 toneladas.
Además:
Las carreteras no estaban equipadas con alcantarillado y no había aceras para los peatones.

Limitación de peso
Para evitar daños al asfalto, luego de colocado el asfalto, se colocó un cartel en la entrada indicando claramente que el área está prohibida para camiones de más de 15 toneladas.
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Los camiones de 15 toneladas son camiones con 2 ejes, cada uno con 1 rueda a la izquierda y 1 rueda a la derecha.
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DLos camiones demasiado pesados ​​se reconocen fácilmente:

Tres ejes con 1 rueda a la izquierda y 1 rueda a la derecha.
Entonces un total de 6 o más ruedas.

De este modo, cada conductor sabe exactamente si puede entrar en la aldea.
Pero a los contratistas y a sus conductores no les importa la prohibición.
Simplemente destruyen las carreteras y no les importa que la factura acabe nuevamente en el plato del caserío.

Consecuencias del intenso tráfico de mercancías del sábado 4 de mayo de 2024

Permisos de construcción
Cada año, el Municipio emite permisos de construcción para proyectos en nuestro vecindario.
Pero nunca con la obligación explícita de utilizar camiones de un peso máximo de 15 toneladas.
Pequeño esfuerzo, pero demasiado esfuerzo para el Ayuntamiento de Altea.

CUMPLIMIENTO MANEJADO HASTA NUEVO AVISO
Sin consultar a la junta directiva de la asociación de vecinos, el concejo municipal decidió en un momento que las empresas constructoras podían permitir que sus camiones circularan libremente por la Galera, independientemente de su peso.
No tenemos claro cuándo decidió eso.
Según hemos oído, el consejo municipal decidió hacerlo porque, de lo contrario, no sería posible implementar efectivamente los planes de construcción en los terrenos que todavía eran propiedad de los especuladores.
Y si la obra nueva se encarece, ¡los precios de los solares bajan!
Pero si no se mantiene la infraestructura, ¡el valor de las villas capitalinas en venta disminuye!
Evidentemente, esto es un error, porque utilizar camiones más pequeños salvaría nuestras carreteras, pero utilizar camiones más pequeños es el doble de caro para el promotor del proyecto.

EN LA SALA DE ESPERA
La junta directiva de la asociación ha realizado numerosos intentos para reparar las carreteras durante los últimos 20 años. Pero el Ayuntamiento ha indicado que sólo reparará las carreteras una vez que todas las parcelas hayan recibido una vivienda.
Todavía quedan al menos 104 terrenos sin urbanizar, por lo que pasarán décadas antes de que los residentes actuales cuenten con carreteras adecuadas.
Si es tan importante tener aceras en las calles y alumbrado público, ¿por qué los propietarios de estos terrenos no están obligados a instalar estas cosas?

FRUSTRACIÓN PROPÓSITA
Los editores de Findinet se preguntan sobre qué base un municipio puede ordenar deliberadamente el abuso de carreteras construidas por cuenta de terceros, para luego volver a golpear a los residentes con la negativa a reparar las consecuencias de esa acción anualmente.

Continuará en: EPISODIO TRES